El especialista en materia de movilidad, Mario Córdova España, sostuvo que no es viable, ni sustentable la construcción de un segundo piso sobre la avenida López Mateos en el Área Metropolitana de Guadalajara, ya que lo único que se logrará será agravar el problema.
“Ojalá que el gobierno del estado recapacite, se ha manifestado que no está a favor de ningún proyecto, pero bueno, el tema del segundo piso lo sacó el gobernador con la venida de un funcionario federal, ¿no? Entonces por lo que está ocasionando esta serie inquietud de que se dé un mal paso construyendo una autopista urbana, porque eso daría lugar a otros tramos de autopistas urbanas por toda la ciudad y suceder lo que ha sucedido en otras ciudades o en la Ciudad de México, esto es verdaderamente preocupante”, declaró.
Córdova España explicó que el modelo de segundos pisos es regresivo y va en desuso en varias ciudades a escala mundial, porque propician la expansión urbana, son muy costosos, sus estructuras generan barreras y degradación urbana en su entorno, producen contaminación del aire y ruido, contribuyen a agravar los efectos negativos del cambio climático.
“En definitiva la construcción de un segundo piso han demostrado en otras ciudades su inoperancia para resolver el congestionamiento y la seguridad vial, los famosos viaductos elevados con accesos y salidas controladas afectan su accesibilidad, promueven más la motorización individual debido al tránsito atraído e inducido, sin considerar al transporte público”, externo Mario Córdova España.
El especialista recalcó que la apuesta para los accesos a la zona metropolitana de Guadalajara es la elaboración de programas integrales de movilidad urbana sustentable.
“Se debe tener un desarrollo urbano orientado al transporte, infraestructura para la movilidad no motorizada, sistema de logística urbana para el traslado de bienes y servicios entre otros”.
Córdova España destacó 13 puntos sobre los accesos a la ciudad entre ellas la avenida López Mateos, en lugar de un segundo piso.
1.- Considerar la configuración urbana en los siete accesos carreteros del Área Metropolitana de Guadalajara.
2.- Establecer tramos de transición operativa entre las carreteras y los accesos urbanos.
3.- Establecer un plan maestro de ordenamiento metropolitano, que modifique la tendencia expansiva
y especulativa de los planes de desarrollo urbano actual.
4.- Actualizar los estudios de ingeniería de tránsito y transporte de carga del 2018.
5.- Elaborar un plan de programa de acción urbana logística para el transporte de bienes y servicios.
6.- Establecer medidas progresivas de cambio modal: del automóvil a medios de transporte sustentables.
7.- Configurar los accesos urbanos como vías compartidas respetando la pirámide de la movilidad urbana
sustentable y accesibilidad universal.
8.- Considerar la convergencia espacio temporal de los viajes como motivo al trabajo y la escuela, así como la incidencia de la entrada y salida del transporte de carga, estableciendo medidas de estacionamiento de horarios, promoviendo el uso del transporte colectivo escolar y público.
9.- Actualizar los datos de demanda del transporte público a lo largo de la avenida López Mateos y su prolongación, entre la glorieta Colón y hasta las Cuatas, pues en el 2017 la demanda diaria era más de 140 mil viajes en días laborales.
10.- En función de lo anterior implementar una línea troncal tipo BRT en los carriles laterales exclusivos
con sus líneas alimentadoras.
11.- Estudiar la posibilidad de implementar carriles segregados de alta ocupación para el transporte
motorizado privado.
12.- Establecer los medios de control y foto detección operativos para vigilar el funcionamiento eficiente
de tránsito y el uso de sus carriles de circulación.
13.- Completar la malla vial de accesos zonal para generar otras vías de accesibilidad a los desarrollos
habitacionales del Palomar, Bugambilias y Santa Anita.
El especialista en movilidad y académico de la Universidad de Guadalajara (UdeG) expuso
Lo anterior en un encuentro con representantes del partido Hagamos, denominado “Hablemos y Hagamos”.
Elizabeth Rivera Avelar