Este viernes, 24 colectivos emitieron un comunicado para dar su respaldo a la obra de remodelación de la avenida Copérnico, en Zapopan.
Entre los firmantes están La red “Sí A La Ciclovía”. Aseguran que La obra beneficiará a las personas más vulnerables de la movilidad urbana como son las adultas mayores, niños y niñas o personas con alguna discapacidad.
Sostienen que la obra mejorará las banquetas, se construirán rampas en todas las esquinas, se instalará alumbrado público para quienes caminan por la banqueta, lo cual ayudará a mejorar la percepción de seguridad de quienes caminan.
Destacan que además, se construirá una ciclovía y un parque lineal, lo cual aumentará el arbolado en la avenida, ayudará a mitigar la contaminación ambiental y a regular el calor que causa el concreto.
Subrayan que se mejorarán las paradas de transporte público con mobiliario urbano, y se intervendrán cinco cruceros y el entorno a la glorieta, lo cual ayudará a tener mejor seguridad vial.
Agregaron que también se construirán áreas de ascenso y descenso de vehículos de carga así como estacionamiento de vehículos para los negocios locales.
Recordaron que este proyecto ganó el premio nacional de “Mejores Calles para México”, convocado por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), para promover el diseño e implementación de proyectos de “calles completas” en el país: calles seguras, cómodas y accesibles para todas las personas sin importar su edad, género, condición de discapacidad ni modo de transporte, en beneficio de la comunidad que vive y usa la avenida, en especial a quienes caminan, usan la bicicleta y el transporte público.
Frente a la inconformidad de un grupo de vecinos al proyecto, plantearon tomar en cuenta los siguientes puntos:
Los argumentos que pretenden mostrar a la ciclovía como una fuente de contaminación o de caos vial son absurdos, como se ha demostrado en vialidades mucho más importantes como lo son Av. México, Niños Héroes o Federalismo. Las calles completas con banquetas seguras, ciclovías y arbolado son, al contrario de lo que dicen, una forma de ordenar el tráfico y dar más opciones de movilidad segura a todas las personas.
Los recursos legales interpuestos por otros grupos opuestos a la construcción de la infraestructura incluyente han resultado invariablemente en derrota, pues no existen argumentos legales reales ni pruebas de que la construcción de ciclovías afecte negativamente a los habitantes de la ciudad. Por ejemplo, la sentencia definitiva del amparo indirecto 1359/2019 que interpusieron contra la ciclovía de Av. Niños Héroes y Av. Guadalupe (Enlace) en la cuál un juez sustenta, con dictámenes periciales, que no asiste a los quejosos ningún interés jurídico al no encontrarse sus intereses particulares por sobre aquellos del medio ambiente, la colectividad y los efectos favorables de la infraestructura incluyente.
En el AMG apenas una tercera parte de las personas son dueñas de un automóvil privado, mientras todas somos o podemos ser peatones, personas con discapacidad, ciclistas o usuarias del transporte público.
Solo sobre el trazo de este proyecto de calle completa han perdido la vida Luis octavio Herrera Carmona el 13 de marzo de 2023 y Mirna Obdulia Zazueta Padilla el 14 de marzo de 2015 mientras se transportaban en bicicleta. Además, según datos del Municipio de Zapopan, en los últimos años han ocurrido 33 siniestros viales causando lesiones a 42 personas. Basta de poner su comodidad sobre nuestra seguridad.
Refieren que la calle es un espacio público cuyo uso y diseño debe obedecer al beneficio colectivo y no solo al de los vecinos de la misma, rechazamos tajantemente la visión excluyente, cortoplacista y egoísta de aquellas personas que se oponen a que la calle empiece a servirnos a todas y todos y no solo a quienes poseen un automóvil.
Exhortaron al presidente municipal interino, Rodrigo Escoto Leal; a Ismael Jáuregui, director de Obras Públicas e Infraestructura de Zapopan a sostener las políticas públicas, proyectos y acciones que se han realizado desde hace ya varias administraciones tanto municipales como del gobierno del estado de Jalisco, donde se prioriza la movilidad no motorizada “para tener una mejor ciudad, con menos contaminación, que evita muertes y mediante las cuales se busca garantizar que las personas tengan un acceso democrático al espacio público”.
El escrito lo firman las siguientes dos redes de colectivos:
- Red Sí A La Ciclovía
- Red Ciudad Posible
- Los colectivos firmantes son los siguientes:
- GDL en Bici
- Bicicleta Blanca
- Liga Peatonal
- Desde La Calle
- Movilidad ITESO
- Sociedad de Alumnos de Gestión Pública / ITESO
- Programa de radio / En bicicleta
- Programa de Movilidad Urbana / COINCIDE ITESO
- Colegio de profesionistas de la movilidad urbana del estado de Jalisco, A.C. / COMUJ
- Paseo Camaleones
- Rueda Verde
- Barbas Bike
- Bici On
- Rebeldes Bike
- Paz Vial
- Bici 10
- Webones Bike
- Bike Revolución
- Naranja’s Bike
- Osos Polares Bike
- Fénix Bike
- Clásicos Bikers
- Ponchados
- Metropolitano en Bici
Elizabeth Rivera Avelar