La operación y mantenimiento de la Línea 4 (L4) del tren eléctrico a Tlajomulco requiere 1,094 millones de pesos (mdp) durante 2027. De acuerdo con lo planteado en el proyecto de presupuesto estatal del próximo año, deben pagar 670 millones de pesos de la contraprestación al inversionista que participó a la construcción (Consorcio Tren Ligero Línea 4 Guadalajara S.A.P.I. de C.V., integrado por Mota-Engil y CRRC Zhuzhou Locomotive). Hay 250 millones de pesos para obras complementarias que están pendientes, para el mantenimiento de hay dos bolsas una de 151 millones 550 mil pesos y otra 20.4 millones, no se especifica porque van por separado.
Durante el primer semestre de 2026, reportaron que la L4 tuvo ingreso por pasajes de 41 mdp. El contrato y pago estatal a la empresa constructora estará vigente hasta el año 2060. Además, requieren 2.8 millones para pagos del crédito contratado como parte de la Asociación Público-Privada.
En lo referente al Macrobús en carretera a Chapala, llamado oficialmente como Línea 5, consideran 250 millones para el sistema interconectado de movilidad y 70 millones para el sistema de recaudo. Incluyen partida de 174 millones para Mi Macro, Calzada y Periférico y para la Línea 3.
Otros rubros relacionados son 981 millones 500 mil pesos del Plan Anual de Inversión para la modernización del Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) 2025-2030; 32 millones para mantenimiento y conservación de trenes eléctricos, para el plan de mantenimiento y conservación de camiones 163 millones. Otros 25 millones para el sistema de recaudo de Mi Macro más 42 millones 754 mil pesos para el sistema de recaudo preferencial para los sistemas de transporte.
El presupuesto total etiquetado al Siteur casi se duplicaría al llegar a 3,297 millones de pesos en comparación con los 1,785 mdp aprobados para 2026
